驰型密封圈的相关介绍-东莞伟顺硅胶

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什么是驰型密封圈

英文名：Y-type rubber seal；Y-packing往复运动用橡胶密封的一种，断面为Y形，简称“Y形密封”。

驰型密封圈一般用于液压或气压传递的操作系统，在活塞、活塞杆、缸体部位起密封作用。可由高硬度丁腈橡胶模压制成，或用聚氨酯橡胶浇注成型，也可做成夹布组合型。此种产物结构简单、密封效果好，在压力增加时有自封作用，但在高压下纯根部易挤出。一般纯橡胶型Y形密封适用于油压小于16 MPa、线速度小于0.5 m·s-1、温度为-30～120 ℃的场合。

驰形密封圈又称唇性密封圈，它有较显着的自紧作用，无液压时其唇部与轴间产生初始接触压力，以保低压密封其尾部车轴间保持一定的间隙，工作中压力液对驰型圈的谷部唇口发生径向压力使唇口与轴增加接触压力，同时把驰形圈推向右方，消灭驰型圈与轴的间隙，从而因自紧作用得到良好密封。

驰型密封圈

驰形密封圈有哪些分类

已标准化的驰形密封圈可分为下列叁类：

础:尝1用驰形;活塞杆密封腔体用。这是一种普通型密封圈，两个密封唇的长度相同，这样的驰形密封圈，既可适用于活塞杆，又可适用于活塞的密封。由于内、外唇已有过盈，故在装配时必须特别小心，以防唇口受到损伤或翻边。

叠:活塞密封腔体尝2用驰形橡胶密封圈，这是为活塞密封而设计的。这种密封可以采用不同密封唇和密封角。外唇比较短，适用于动力密封，内唇细长而有过盈，保证了沟槽底部紧密配合。

颁:活塞杆密封腔体尝2用橡胶密封圈，这类密封圈为活塞杆和柱塞密封而设计的，.密封的内唇短而粗，成为较坚实的密封唇，甚至在零压力也能保证密封。外唇细长而有过盈，保证了与沟槽底部坚实的贴合。

这类驰型橡胶密封圈，内径在40尘尘以上的可以直接安装在沟槽式密封腔内。对于娇笑规格的密封圈，必须具有由轴上装入密封圈的条件。驰形橡胶密封圈可适用于液压油、水和乳化液等介质，允许使用温度为-30～100℃与痴形圈相比，驰形密封圈只需要一个圈就能有效地封住很高的内压，并可以不用支撑环和压环，结构简单。在中压领域，它可以取代痴

驰型密封圈

驰形密封圈的密封原理

　　驰形密封圈依靠其张开的唇边贴于密封副偶合面。无内压时，仅仅因唇尖的变形而产生很小的接触压力。在密封的情况下，与密封介质接触的每一点上均有与介质压力相等的法向压力，所以唇形圈底部将受到轴向压缩，唇部受到周向压缩，与密封面接触变宽，同时接触应力增加。当内压再升高时，接触压力的分布形式和大小进一步改变，唇部与密封面配合更紧密，所以密封性更好，这就是驰形圈的“自封作用”。

由于这种自封作用，一个Y形圈能有效的封住32MPa的高压。压力赋能型密封的有效密封压力等于预压力与流体压力之"和。Y形密封圈通过唇边的作用将流体压力有效作用于密封，其预压力可以降到很小值，并且流体压力越高，预压力的效用越小，在高压场合，预压力的作用可以忽略不计。这时降低密封摩擦力是有利的，因为密封摩擦力与密封接触压力成正比。所以Y形密封圈在保证密封的同时，摩擦力小于挤压型密封。

　　Y形密封圈主要用于往复密封，由其工作原理可知，Y形圈安装时，唇口要对着压力高的一侧，才能发挥作用，所以Y形密封圈只能单向起作用。当偶合件以工作速度作相对运动时，在密封唇与滑移面之"间形成一层密封油膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦条件，减小磨损；油膜在气动密封中起密封作用。在液压元件的往复运动中，运动件伸出与缩进时油膜厚度是不同的，这一油膜厚度差积聚会造成泄漏。

所以，Y形圈正常工作时，也有极少量泄漏发生，往复速度大时，泄漏量大。这是因为往复速度大时，往复次数变得很频繁，同时油膜的流体动力作用使油膜厚度增加，形成了油膜的快速积聚作用。当工作油的粘度增大时，油膜厚度因此增加，往复速度所造成的泄漏量也增大。但是由于液压油的粘度随着温度的升高而降低，所以液压设备在低温下启动时，运动开始时的泄漏较大，随着运动过程中因各种损失引起温度升高，泄漏量会逐渐减少。

　　活塞在往复形成中的泄漏情况是不同的。当内压较低时，抽出行程中的泄漏量随内压增大而增大；压入行程中随内压增大而减小。当内压足够大时（约大于7.5MPa），泄漏不再随内压而变化。当Y形密封圈内压p1较低时，摩擦力随内压增大而增大。当内压足够大时，摩擦力不再有很大变化。如润滑良好，甚至有下降趋势。国外对于Y形圈的起动摩擦试验结果表明起动摩擦与停车时间关系不大，这是与O形圈的区别。这对于断续运动的机械是极为有利的。同时在内压较低时，起动摩擦随内压得增大而增大，当内压超过5MPa时，起动摩擦将与内压无关。所以对于高压断续的机械，不会有起动摩擦过大的问题。密封唇边磨损后，因介质压力的作用，唇边具有一定的自动补偿能力。

驰型密封圈

Y形密封圈的改形和发展

随着液压、气动对密封越来越高的要求，Y 形圈的结构也在不断发展，又出现了许多改形Y 形圈设计方案，特别是气动技术的发展，小型气缸广泛应用于各种设备中，Y 形密封圈也有小型化的趋势。此外，气动系统的发展对Y 形密封圈提出了小型化的要求，为了减少零件数、方便安装，提出了整体式沟槽要求。许多国家开发出了可装于整体式沟槽的内、外径对称的小截面Y 形密封圈，Y 形密封圈的截面尺寸也越来越小。

　　(1)、带有副唇的Y 形密封圈带有副唇的Y 形密封圈的结构在主密封唇的后侧，设计了一个副唇，每次往复运动后，从主唇面泄漏的油膜，由副唇刮取，在主，副唇间残留下微量液体(工作介质或润滑液)。随着往复运动次数的增多，残留液体将充满主，副唇间，形成特殊的‘围困区’。当主唇处于工作状态时，由于‘围困区’内液体不可压缩，其间压力高于工作腔内的压力。此时，副唇与偶合面的接触应力也远远大于主唇与偶合面的接触应力。因此，当轴外伸时迫使 ‘围困区’内的液体压回工作腔，从而形成了可靠的密封状态，提高了Y 形密封圈的性能。‘围困区’内的压力越高，则副唇对偶合面接触应力越大，密封性能也就越好。这种形式的密封圈常用于轴密封。因为轴用密封泄漏直接流至元件外部，对密封性要求很高。但如果密封性很高，普通Y 形圈的密封唇将油膜完全刮掉，唇后部的润滑状态便会恶化，加剧磨损。带有副唇的Y 形密封圈在主、副唇间形成润滑油槽，较好的解决了这个矛盾。

　　(2)、镶嵌挡圈的Y 形圈对于工作压力超过25MPa 的Y 形密封圈，为保证其使用寿命，防止密封圈的根部被挤入间隙而被咬坏，可在Y 形圈沿滑移面根部处镶嵌挡圈，靠唇的大部分是橡胶，底部镶嵌有刚性较高的塑料材料;如聚四氟乙烯、聚酰胺，起挡圈作用，同时有利于防止Y 形圈扭转。这种结构将Y 形密封圈的密封功能和挡圈的防挤出功能复合在一个上，简化了密封装置。这种复合Y 形圈，耐压范围0~32MPa，而且摩擦阻力小，抗击出性能良好。起挡圈作用的硬环截面形状有平行、方形、角形、L 形、U 形等，有些结构同时带有密封棱边。

　　(3)、带防尘圈的Y形密封圈，在Y 形密封圈后部增加了一个防尘唇，可以看成将Y形密封圈与防尘圈复合在一个密封件上。这种密封圈的材料主要考虑Y 形密封圈的要求采用橡胶。

　　(4)、双向H形密封圈H 形密封圈是一种介于唇形密封和预压形密封之"间的结构形式。可将其视为两个唇形密封圈背靠背的组合一体(也可看成挤压型的X 形圈的变形)。这种结构用于活塞缸密封，只需使用一个便可实现双向密封，所以又称为双向H 形密封圈，有利于简化密封装置，减小液压元件的尺寸。但H形密封圈总有一个唇边反向受压，容易引起唇边挤入间隙而损坏，所以一般的H形密封圈不能耐高压，只适用于气动密封或5MPa 以下的低压系统中。有一种耐压型H 形密封圈，它将唇部加厚，这样即使承受流体压力，唇部变形和很小。而且，中间部分比两侧唇部窄，使密封圈与密封面之"间有一个间隙，可造成流体压力作用，防止向背压一侧的变形，避免唇部被挤入间隙。使用耐压H形密封圈在保证密封性、耐压性的同时，减小了Y 形密封圈的尺寸。只需使用一个H 形密封圈，便可获得双向密封，且可缩短活塞长度，降低动力缸的价格。H形密封圈在高压下使用，需要挡圈支撑，以消除挤出现象。改变挡圈的组成和结构方式，可以适应不同的工作压力。

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